[TRAXXAS] CB77076-4 Traxxas X-Maxx 1/5 4wd VXL-6s Brushless RTR  빅사이즈 2.4GHz [배터리 미포함]

 

 

바디 색상은 레드와 블루 입니다.

배송요청 입력란에 미기재시 랜덤 발송입니다

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  • Velineon VXL-6s Brushless Power System


     

  • VXL-6s Waterproof Electronic Speed Control

    • 6s LiPo compatible
    • Built-in cooling fan
    • Machined heat sinks
    • 10-gauge silicone wire


     

  • Velineon 1600XL Brushless Motor

    • "Big Block" brushless motor
    • 4-pole 1600 Kv
    • 5mm output shaft
    • Aluminum slip-on heat sink
    • Easy to use mounting method


     

  • 35+ MPH with two 3s LiPo Batteries


     

  • Traxxas Stability Management

    • Helps prevents spinouts and loss of control
    • Adjusts from off to 100% assistance from the Transmitter


     

  • TQi 2.4GHz High Output radio system

    • TQi 2.4GHz transmitter
    • Traxxas Link enabled
    • TQi 2.4GHz 5-channel micro receiver (#6533) with fail-safe security and integrated telemetry ports
    • Automatically stores and loads settings for up to 30 Traxxas Link-enabled models-just switch on and drive, "model selection" is not required
    • Multi-Function knob
    • Adjustable steering and throttle percentage (dual rates)
    • Adjustable steering and throttle sensitivity (exponential)
    • Adjustable steering and throttle end points
    • High 13ms frame rate and near-zero latency for responsive control
    • Telemetry-ready 5-channel micro receiver with dual channel-1 inputs
    • BEC Voltage and Motor Temperature Sensors Installed


     

  • New body mount system


     


    • Quick one-hand installation and removal
    • Uses pivoting rear latch mechanism
    • Eliminates body posts and clips


     

  • Drivetrain

    • Full-time shaft-driven 4-wheel drive
    • All-steel CVD's
    • 24mm splined wheel hexes
    • Wheel hexes retained with a clip
    • 17mm hex on outside of wheel
    • Sealed, silicone fluid-filled diffs
    • Splined outdrives attached with external thru-bolt method
    • Heavy-duty fan-cooled slipper clutch
    • Fully machined aluminum stub axles
    • Splined aluminum center driveshaft


     

  • New motor mounting system

    • Precision, preset gear mesh adjustments
    • No manual gear mesh adjustments are required
    • Motor retention separate from gear mesh


     

  • New modular composite chassis


     

  • Rigid Chassis Structure

    • Modular chassis design interlocks with front and rear bulkheads
    • Motor mounts to rear bulkhead to eliminate gear crunching flex
    • Easy to service and access components
    • Driveline is sealed in the chassis to keep out dirt and grit


     

  • New battery retention system


     


    • No body clips or hook and loop straps
    • Battery hold-downs pivot for easy access
    • Adjustable for battery size
    • More secure than conventional retention systems
    • Integrated into chassis top brace for improved battery tray and chassis stiffness


     

  • New steering bell cranks and servo saver

    • New high-output steering servo
    • Wired directly into the RX box, no external wires seen on chassis
    • New mounting system to fully support case
    • Double-shear, bearing supported servo horn


     

  • Suspension

    • Engineered to optimize suspension travel and steering angles
    • All critical suspension points have double shear strength
    • High strength steel suspension pins used throughout
    • Suspension pins retainers won't come loose or "back-out"
    • 4mm machined pivot balls
    • C-hub and steering block geometry maximizes steering angle
    • Adjustable roll center
    • Fixed, high-strength camber and toe links
    • Steel upper and lower tie bars
    • Full contact sealed bearings used in exposed locations


     

  • New GTX Shocks

    • Machined aluminum threaded body
    • Extra-large bore and capacity
    • 5.2mm damper shaft
    • Lower seal cartridge includes integrated wiper seal combination
    • Adjustable upper spring retainer
    • Plastic shock caps with pivot balls
    • Fixed shock locations
    • Lower spring perches bolted on


     

  • Bumpers

    • Front and rear energy absorbing rubber impact bumper
    • Lower front and rear skids for impact and abrasion resistance
    • Integrated nerf bars for side impact resistance


     

    Wheels/tires


    • 8 x 4 x 4 inch all-terrain tires
    • Large, dual diameter wheels
    • 2-piece foam insert
    • High-strength glue

     

     

     

    TRAXXAS

    A.변속기 세팅 방법

     사전 작업으로 변속기의 커넥터가 수신기의 CH2에 꽂혀 있는지 확인.
    조종기의 TH TRIM은 중앙에 맞춰져 있어야 한다.
    조종기 밧데리가 충분해야 함은 물론이다.

    3. 조종기를 켠다.
    4. 변속기를 스위치를 그린에서 빨간불이 들어올때까지 세팅버튼(스위치)을 누르고 있는다. 약3초 후
    6. 조종기 트리거 전진에서 잠시멈춤.-- RED 한번 깜박임
    7. 이어서조종기 트리거 후진에서 잠시멈춤. -- RED 두번깜박임
    8. 이어서조종기 트리거 중립. __ GREEN 한번깜박임.

    #정리: 변속기 셋팅버튼 3초를 누른 후 기다리면 빨간불이 한번 깜박이면 트리거(방아쇠부분)
    풀 스로틀(전진위치)하고 이어서 불이 두번 깜박이면 풀브레이크(후진위치) 중립상태로 기다리면 완료됩니다.


    B.로우 볼테이지 디덱션 셋팅(리포배터리를 이용) . 수소배터리를 전원으로 사용하시면 셋팅불가.

     송신기 버튼은 조작하지 않고 변속기 ez-set버튼을 사용해서 셋팅.
     

     먼저 변속기 "ON" 상태에서 EZ-SET 버튼을 약 5초~10초 동안 눌러주면 부저소리와 함께
    변속기LED가 초록색 -> 빨강 혹은 빨강 -> 초록색으로 변경.


     빨강색은 리폴 저전압경고가 활성화 안되있음.


     초록색은 리폴 저전압 경고가 활성화 되있음. 

    ** 주의(8.4v 수소 배터리를 사용하면 변속기가 자주 멈추게되어 사용불가)

    셋팅이 끝나면 수소배터리는 녹색불이 깜빡이며 변속기 작동이 안됩니다.


    C.모드 변경방법

    주행모드는 총 3가지가 있으며 다음과 같다.
    A. 전후진 모드
    B. 전진 전용 모드
    C. 트레이닝 감속모드(초보자용으로 차량을 느리게 하고 싶을때)
    공장 세팅 기본모드는 A모드이다.
     

     데이터 1, 2, 3 MODE 설정
     변속기 "OFF"  상태에서 EZ-SET 버튼을 약 5초이상 누르고 있는다.
    그린에서 레드로 변하고, 레드 점등을 확인한다.
     (주의) 변속기가 "ON" 상태가 되더라도 지속적으로 눌러준다.


     붉은색 LED가 한번 점등(데이터 MODE1)시 손을 때면 설정됨

     붉은색 LED가 두번 점등(데이터 MODE2)시 손을 때면 설정됨

     붉은색 LED가 세번 점등(데이터 MODE3)시 손을 때면 설정됨


    new TQ. 조종기 셋팅법
    A. 리버스 설정. 1. 전원 켜진 상태에서 빨간버튼 3초(녹색불점멸)
     2. 핸들반대방향에서 버튼한번.
    B.앤드포인트 설정. 1번 동일, 2번 좌우위치 정한후에 빨간버튼한번.

    주의 - 아이폰 연동시 아이폰 전원off후 분리하시길 바랍니다.